如今混合动力车型，以其独特的节能、适应性广的优势而著称，受欢迎程度已经越来越高了。毫无疑问，以丰田、本田为代表的日系品牌，以及以上汽、比亚迪等为代表的自主品牌已经在这个领域占据了不少先机。而中国市场的传统强者——大众，如今已经稍显落后了。好像他们的反应速度非常快，一口气就推出了很多很有竞争力的插电混动车型。比如今天这款插电混动版的帕萨特，就是非常不错的一台抢手货。我们一起来看看吧！
虽然它是一台独特的插电混动车型，但是它依然保留了帕萨特最经典的饱满大气的外观。从外表上看，它仅有的区别就是在前格栅的右侧，增加了慢充规格的充电接口，以及隐藏的盖板。而格栅左侧则加上了PHEV的标志作为区别。
内饰的设计依然维持了新一代帕萨特大气而精致、同时又不失科技感和现代感的造型。整个中控台采用的是非对称式的布局，中控台朝向驾驶者一侧，更加方便操作。稍显遗憾的是，中控屏幕的尺寸有点小。中控台的表面大量采用了钢琴烤漆，副驾驶一侧还用上了很独特的横线贯穿式空调出风口。
后排的空间依然是帕萨特最擅长的地方，光是腿部空间就已经很宽裕了，足以翘起二郎腿，而且带有后排出风口、老板键以及大面积的全景天窗。
它采用的是一块容量为12.1kW.h的三元锂电池，放置在后尾箱原本设置备胎的位置，可以实现63km的纯电续航里程。
而关键的动力总成方面，它采用的是一台以150马力的1.4T涡轮增压发动机为基础，搭配116马力的永磁电机组成的插混系统，综合马力210匹，搭配6档双离合变速箱，百公里加速仅需7.9秒，综合工况油耗仅为1.4L/100km。
可以说，引入了插电混动系统之后，帕萨特的竞争力更加强大了，原本就是非常知名的经典车型，这次通过引入PHEV车型，堂而皇之的把自己最招牌的1.4T黄金动力总成引入，实现了性能和油耗的双赢。唯一有点可惜的是，补贴后24万左右起步的售价有一点偏高，但是能够获得不限行的绿牌，算一算也是性价比极高的。怎么说了，帕萨特这次推出的混动版，也就是实现了24万带绿牌，油耗仅1.4L，确实是会对雅阁凯美瑞，造成一定的压力，大家怎么看呢？
